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大马疫情失守!部分产线仅留20%人力,车厂停产潮再上演?
〖壹〗、大马疫情确实对部分汽车产线造成冲击，车厂停产潮有再度上演的趋势。具体分析如下：马来西亚疫情现状与防控措施马来西亚疫情形势严峻 ，从今年7月27日截至8月24日 ，该国已经连续近一个月日增新冠确诊人数突破5万例，其中有11天日增新冠确诊人数达到2万例 。
〖贰〗 、其中 ，生产RAV4（荣放） 、轿车版和旅行版卡罗拉等车型的高冈工厂将在4月3日~4月7日关闭一条生产线 。Tsutsumi工厂的两条生产线将在4月3日~4月7日期间停产 ，该工厂此前主要负责生产普锐斯、插混版普锐斯 、卡罗拉掀背车 、凯美瑞轿车和混动版雷克萨斯ES混等车型。
〖叁〗、Lordstown在2022年第四季度财报中坦言，截至2023年2月，累计仅生产约40辆Endurance ，交车数甚至只有6辆 ，远不及原定的目标 。 2月23日，为解决性能和质量问题 ，Endurance还暂时停产 ，并为修复可能存在的电气连接故障召回了19辆卡车 。 来源：Lordstown Lordstown曾表示，生产Endurance的成本已大大高于其自身65000美元的销售费用。
年报延后 、停工停产……疫情影响,多家上市公司受波及
进入三月以来 ，已有30余家上市公司受疫情影响出现停工停产或减产情况 ，同时部分公司年报延后披露，疫情或对公司业绩产生一定影响。具体情况如下：停工停产情况壹石通：3月23日 ，公司注册地安徽省蚌埠市怀远县出现新冠疫情 ，根据当地疫情防控要求，注册地所在园区实行封闭管理 。公司怀远地区工厂于当日实施临时性停工停产 ，全力配合防疫工作 。
疫情对年报披露的影响年报发布节奏被打乱：肺炎疫情的突然来袭 ，给审计师们去现场执行审计程序带来烦恼，很多工作按下暂停键，上市公司2019年的年报发布节奏也因此被打乱。
至少有33家香港上市公司因延发年报等因素自4月1日起暂停交易 ，其中包括融创中国、佳兆业 、世茂集团等陷入信用危机的房地产企业 。以下为具体分析：停牌原因根据港交所公告 ，上市公司延发年报的主要原因包括：审计程序受阻：疫情导致审计工作无法正常开展，例如现场核查 、文件传递等环节延迟 。
浙江多家上市公司停产导致钴盐费用暴涨 ，主要因省内两家主要钴盐厂受疫情防控影响停产 ，叠加岁末年初需求旺季，电解钴费用同比上涨76%至每吨425万元。停产背景与直接原因疫情防控需求：浙江省内多地爆发疫情 ，为遏制病毒传播 ，政府要求部分企业停工停产 。
东南亚疫情再爆发!全球27%的芯片封装测试受影响
东南亚疫情恶化导致全球约27%的芯片封装测试产能受影响，主要因越南工厂停工和马来西亚全面封锁 ，加剧全球芯片短缺问题 ，且短缺可能持续数年 。越南疫情对芯片供应链的影响劳动力成本优势与产业布局越南制造业时薪约1美元，远低于中国（2016年达9美元） ，吸引三星、英特尔 、苹果等企业布局。
马来西亚疫情失控导致芯片厂关停 ，已对博世 、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机 。具体影响如下：博世芯片供应中断意法半导体位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发，部分生产线被当地政府要求关闭至8月21日 。该工厂有3000多名员工 ，上百人感染 ，20余名员工死亡。
从整体上看，东南亚在全球芯片封装测试市场的占有率为 27% 。据央视财经报道 ，东南亚是全球主要的半导体芯片封装和测试中心 ，日前，越南、马来西亚等国疫情形势恶化 ，极有可能加剧全球芯片短缺问题 。
东南亚承接全球第四次半导体产业链转移的说法近来尚不成立 ，现阶段其发展不足以扰动全球市场格局，认为已发生大转移是杞人忧天或欠缺理性。
东南亚各国制造业具体情况 马来西亚：号称“半导体封测重镇” ，在全球半导体的封装测试市场占有率为27% ，占据近13%的市场份额。但最新一波疫情自7月大暴发，封城处于无限期延长中 。受政府延长全国行动管制影响 ，全球被动元件（MLCC）市场供货面临挑战 ，高端MLCC最为吃紧 。
